【隧新闻】盾构绿城建城轨，节后复工当先锋！公司南宁轨道交通4号线10工区项目盾构机顺利始发

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冲刺开门红 奋进谱新篇

征程万里风正劲，重任千钧再扬鞭！新年伊始，万象更新，由中铁隧道局集团建设有限公司承建的南宁轨道交通4号线10工区项目深入贯彻落实复工复产工作会议精神，施工再取新突破！

“参数运行正常……”

“掘进……”

2月3日8时48分

随着盾构机刀盘徐徐转动

南宁轨道交通4号线10工区项目

盾构机顺利始发

标志着该项目楞塘村站~五象火车站区间

正式进入盾构施工阶段

公司在盾构施工领域再启新篇！

南宁轨道交通4号线10工区项目位于广西壮族自治区南宁市邕宁区，楞塘村站～五象火车站区间主要沿农田、荒地敷设，下穿地铁4号线出入段线，最小净距仅6.5米，下穿那安快速路、南钦铁路等区域，施工风险高。隧道埋深约10.9m～38.9m，左、右线区间长度分别为851.697m和842.005m，其中五象火车站工程总长为222m，区间采用盾构法施工。盾构机整机长度80m，开挖直径6.28m，最大推进速度为80mm/min。

自开工建设以来，中铁隧道局集团建设有限公司盾构公司全体参建人员坚守岗位，奋战一线，勠力同心推动工程建设进展，为南宁轨道交通4号线早日贯通持续贡献“中隧建设”力量。

据了解，在项目盾构施工期间，盾构机将穿越诸多构筑物及地质水文情况较为复杂的地段，受楞塘村站既有线影响，项目首次采用半环主机分体始发。为确保施工安全，项目参建人员综合考虑区间风险源控制，结合重难点施工需要，从刀盘设计到施工系统改良，对每道工序和细节进行超前科学研判和实践分析，在提高盾构机适应性及可靠性方面下足功夫，尽量减少对周边环境的影响。同时，工程区间设置的长约48.8M的联络通道1处将采取矿山法施工，项目为此提前做好技术质量保证，在防塌、排水、盾构进入等关键环节做好安全控制措施，确保各项准备工作充分到位。

工序繁杂，风险高，道道难关；全员一心，巧施策，防患未然。此次南宁轨道交通4号线10工区楞塘村站～五象火车站区间右线盾构机顺利始发，是项目严格贯彻落实大商务管理理念和管理策划方案要求、维护和持续打造“企业名片”的体现，同时也是公司贵阳轨道交通3号线7标项目盾构区间、首个TBM项目连山县德建水库供水工程隧洞安全顺利贯通的充分延续，体现了公司盾构及TBM施工竞争力稳步提升、工程领域拓宽、发展动能增强的良好态势。

犁铧耕春秋，硕果盈丰年。过往收获，已留存在时光书页，今日筑梦，是为了未来路上遍开繁花。下一步，全体参建人员将继续秉承“求稳求优”和“敢闯敢拼”的施工理念，匠心融入地下“筑梦”，以优质工程质量，全面提升公司在南宁市场的知名度，“战”出企业在盾构及TBM施工领域的影响力，为加强邕江南岸城市组团联系注入新动能，做出新贡献！

END

供稿丨南宁轨道交通4号线10工区项目

编辑丨陈维鹏

审核丨谢乐乐

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